上百臺裝焊機器人焊接著輕量化鋁制車身,承托著汽車車身的運輸自動引導車(AGV)在地面磁條的引導下自主穿梭,零部件在智能流水線上有序移動......


在北京奔馳工廠車間內,汽車生產過程已經發生了翻天覆地的變化。


工人圍繞生產線進行零部件搬運和裝配場景已成為過去時,與之形成鮮明對比的是,少數幾位工人零散分布在各處,上百輛應用于車間的自動引導車和左右前后伸展的機械臂正在忙碌。


而這只是北京奔馳工廠智能生產的一個縮影。 “數字化、柔性化、高效、可持續”的價值理念已貫徹到北京奔馳生產制造的每個環節,北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最先進的工廠之一。


圖說:北京奔馳將“數字化、柔性化、高效、可持續”理念貫穿生產體系。圖/企業官網


今年6月,北京奔馳第400萬輛整車暨全新EQE下線。算上今年一季度第400萬臺發動機在工廠下線,北京奔馳邁入“雙四百萬”時代。而從第一輛到第四百萬輛,17年來北京奔馳也已實現從量變到“質變”,從制造到“質造”、再到“智造”的飛躍發展。


本土化生產17年,數字化帶來智造新面貌


如果說“56號工廠”代表了梅賽德斯-奔馳全球生產網絡未來發展的范例,那么在距離辛德芬根近8000公里的長城腳下,北京奔馳工廠正成為梅賽德斯-奔馳全面發力高端制造的前沿陣地。


在北京奔馳總裝車間,智裝線配備的自動引導車(下稱“AGV”)可根據地面的磁條引導自主運行,集成大型可升降AGV和小型運輸AGV的靈活搭配,大幅提高了生產運營效率和準確性。


圖說:北京奔馳配備的自動引導車提高了生產運營效率。圖/企業官網


應用于車身車間的生產流管理系統(下稱“PFM”)可根據客戶訂單靈活安排生產,不僅能充分滿足全新EQE的不同訂單要求,還可實現新能源車型和燃油車型生產的靈活切換,使生產線具備高柔性化特征。


在柔性化生產的同時,北京奔馳還通過智慧物流推行高效生產。如總裝車間采用智能化的燈光分揀提示系統,物料分揀人員面對復雜的零件分揀任務,只需跟隨貨架上的燈光提示,就能實現多品種車型訂單零部件的精準分揀;分揀好零件的配餐車,由AGV送至生產線,極大降低了錯揀漏揀的概率,使生產運營更加高效精準。


圖說:北京奔馳可實現不同車型的高度柔性化生產。圖/企業官網


數字化、柔性化、高效生產體系的搭建離不開梅賽德斯-奔馳百年造車工程的積淀和先進技術的支撐。


梅賽德斯-奔馳乘用車生產運營體系(MO360)為北京奔馳智能化生產帶來了極高的透明度,通過軟件和網絡把硬件設備鏈接在云端,生產員工可以通過移動設備隨時查看全新EQE生產狀態和相關數據。人機協作的生產方式提升了生產效率,也保證了高質量生產。


此外,梅賽德斯-奔馳始終貫徹以人為本的發展理念,在研發、車型本土化、汽車制造等領域培養了大批優秀的本土人才。截至目前,北京奔馳已擁有超過13000名員工的國際化團隊。


“全面電動”加速,全新EQE開創中大型豪華電動細分市場


基于數字化生產實力和完善的生產體系,北京奔馳持續引入和豐富“新豪華主義”產品矩陣,滿足中國客戶對于豪華電動的需求。


今年7月,全新EQE在全國范圍內開始接受預訂。作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型,全新EQE開創了中大型豪華電動細分市場,率先上市三款車型:350先鋒版、350豪華版及350先型特別版,在CLTC工況下純電續航里程最高可達752公里。


從外觀到內飾,全新EQE延續了EQS的先鋒豪華設計和人性化科技配置。弓形車身、駕駛艙前置布局和無縫車身設計不僅營造出了獨特的運動感,也帶來了更佳的空氣動力學表現,風阻系數低至0.22。針對中國客戶,全新EQE優化后排座椅,打造出了更為寬敞且舒適的乘坐空間。


圖說:全新EQE打造數字化座艙。圖/企業官網。


同時,全新EQE是梅賽德斯-EQ品牌最早搭載主動式環境氛圍燈的車型之一,并根據中國客戶的需求,提供多達10項專屬升級配置,包括后排中央扶手設計、前排無線充電功能、舒適型后排頭枕等。


今年5月,梅賽德斯-奔馳宣布將進一步聚焦豪華、升級產品陣容,加速通往“全面電動”的未來。至今年底,梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供新能源車型;2025年起,所有新發布的車型架構均為純電平臺。梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場,為2030年前實現全面純電動做好充分準備。


圖說:梅賽德斯-奔馳為中國客戶打造令人向往的座駕。圖/企業官網


作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型,全新EQE的到來進一步豐富了梅賽德斯-EQ在華純電家族,更傳遞出奔馳正在加速通往“全面電動”的未來。


截至目前,北京奔馳已形成由11款車型組成的強大產品矩陣,包括全新EQE、EQA純電SUV、EQB純電SUV、EQC純電SUV四款純電車型。


加快推進碳中和,強化豪華品牌價值


在產品邁向電動化與智能化的背后,是梅賽德斯-奔馳對豪華的重新定義——不僅是產品本身的豪華,同時還是可持續、負責任的豪華。


2019年,梅賽德斯-奔馳提出“2039愿景”,致力于最晚到2039年實現乘用車新車陣容的碳中和。梅賽德斯-奔馳實現碳中和的舉措不局限于產品本身,而是貫穿于汽車價值鏈的各個環節,覆蓋技術研發、供應網絡、生產制造、車輛使用周期及回收利用。


在“2039愿景”的指引下,北京奔馳堅定了加快推進碳中和的決心。通過先進的生產工藝、能源監測管理技術、環保設施和裝置,北京奔馳在生產運營的各個環節降低碳排放總量。


2021年,北京奔馳成為北京市首批購買綠色電力的企業之一。通過部署綠色物流,北京奔馳使用循環包裝代替一次性紙包裝,2022年節約的紙張相當于130萬顆樹。


同時,北京奔馳還提高自制綠色能源占比,安裝和使用的太陽能電池板總面積將近22萬平方米,年發電總量可達3800萬千瓦時。


圖說:北京奔馳光伏發電的年發電總量可達3800萬千瓦時。圖/企業官網


此外,利用地源熱泵通過水與地能進行冷熱交換,北京奔馳每年節約用電190萬度,雨水調蓄系統和中水循環利用系統每年可減少自來水使用35萬噸。


經過17年的發展,北京奔馳已成長為首都高精尖制造業的領軍企業,在深耕高端制造、打造高端產品的同時,持續推進數字化升級、電動化轉型和綠色低碳發展,并不斷實現新突破。


文/劉暢

編輯/岳彩周

校對/柳寶慶