8月1日,在第九屆國際智能網聯汽車技術年會全體大會上,《北京市高級別自動駕駛示范區建設發展報告(2021)》正式發布,首次全面系統展現了北京市高級別自動駕駛示范區(以下簡稱“示范區”)建設風貌,助力示范區更好推進后續建設工作,為行業發展提供“北京經驗”。

 


2020年9月,北京市啟動建設全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區,探索實踐車路云一體化技術路線,開展“車、路、云、網、圖”五大體系建設。在過去一年里,示范區完成了1.0和2.0階段建設,建成城市級工程試驗平臺與產業政策創新高地,持續支持開展技術測試驗證與商業化試點,不斷拓展車路云一體化應用場景功能服務,深入聚焦產業鏈關鍵技術研究,有序落地場景應用示范和商業模式探索。本次發布報告,重點圍繞五大體系建設、政策法規創新、測試運營監管以及示范應用創新四個方面進行系統全面展現,主要包含以下核心信息:

 

一是實踐車路云融合技術路線,開展車路云網圖五大體系建設。通過1.0和2.0階段建設,北京市經開區已經建成329個智能網聯標準路口,雙向750公里城市道路和10公里高速公路,實現車路云一體化功能覆蓋。

 

在車端,通過車輛加裝車載單元(OBU),實現車端和路側感知數據實時融合,完成17類交通事件定義,有效支撐企業開展常態化研發測試。在路端,率先實踐驗證“多桿合一、多感合一、多箱合一”建設方案,定義標準路口,降低路端建設成本。在云端,通過打造眾源匯聚云控平臺,實現數字化路口全要素精確感知,統籌全域管理與信息服務。在網端,融合C-V2X和EUHT等多種技術,提高整體網絡系統可用性、可靠性及安全性。在圖端,在保證安全的前提下,立足國內唯一智能汽車基礎地圖應用試點開展創新研究,搭建高精地圖基礎平臺,探索商業化落地。

 

二是打造政策法規創新環境,構建適度超前的政策管理體系。依托示范區,北京市率先在國內設立首個智能網聯汽車政策先行區。通過系統構建并落實“2+5+N”管理政策體系,在全國首次實現了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結果互認、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務商業化試點、開放高速公路測試等多項突破,為智能網聯汽車新技術和新產品的落地應用提供政策支撐。

 

三是開展科學全面測試運營監管,助力企業提升自動駕駛水平。示范區搭建多元化綜合監管體系,實現全過程監管。截至2021年底,累計為9家企業225輛車發放道路測試許可,累計自動駕駛測試里程超過300萬公里。監測分析顯示,自動駕駛乘用車人工接管比例不斷降低,車輛技術狀態逐步穩定;通過車路云一體化技術動態分配路權,有效提升車輛路口通行效率。此外,通過事故案例分析,證實疊加路側智能基礎設施感知,將有效提高道路通行安全。

 

四是構建示范應用創新高地,推動產業生態系統建設。在技術研究方面,示范區聯合頭部企業與科研機構,開展領域關鍵技術研究及創新成果轉化。在標準建設方面,圍繞車-路-云-網-圖-安全6個方向,構建支撐網聯云控式高級別自動駕駛發展的標準體系,有序推進細分標準落地與轉化。在安全方面,構建云、管、端主動安全防護體系,建立數據安全管理體系與數據治理技術手段。在商業化方面,推動八類應用場景全面示范、協同發展,大大提升民眾出行服務與生活服務的科技感與便利性。在產業聚集方面,全面匯集車-路-云-網-圖五大體系頭部企業參與示范區建設。在智慧交通方面,提升通行效率近三成,智能網聯賦能智慧交通管理取得初步成效。

 

示范區今年將啟動3.0階段建設,加快建設經驗向我市其他區域擴展。未來,示范區將持續踐行車路云一體化技術路線。通過形成“北京實踐”范本,打造中國方案智能網聯汽車落地標桿,將網聯云控式自動駕駛系統逐步融入智慧城市建設體系,帶動京津冀、輻射全國乃至全球智能網聯汽車產業創新發展,將推動數字化新基建和智能網聯技術應用到更多場景,使廣大民眾能夠共享智能網聯汽車產業發展紅利。

 


來源:北京亦莊創新發布